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　　據了解，2017年8月20日，1萬把無傘樁共享雨傘出現在南京街頭。下載APP，付29元押金，再充入最少金額9元后，就可以開傘使用。不到半個月，街頭的雨傘幾乎已經不見蹤影了，究竟是市民借走了還是已被人“收入囊中”？　　在互聯網+的時代，“共享”二字似乎已經浸透人們生活之中，共享經濟通過互聯網作為媒介，人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。繼共享單車的發展，一方面，充分利用了社會資源，解決了人們“最后一公里”的難題，方便了人們的出行。在企業獲得經濟利益的同時，市民也從中獲得收益。但另一方面，單車管理不善，隨意停放，影響交通秩序；部分人據為已有，對其肆意占有、破壞行為等等，這些問題也尚未得到解決。而共享雨傘的出現，屬于共享經濟可持續的商業模式嗎?能跟上共享經濟這股熱潮嗎？很值得令人深思。　　很多市民反映，首先雨傘的使用程序比較繁瑣，下載APP、注冊信息、交納押金、充入金額等等流程，有記者進行試驗，從下載到使用大概需要十分鐘左右的時間，很多人會因為繁瑣的流程而放棄使用。其次，共享雨傘的管理不當。放置場所的不適當，在公共區域懸掛遭到城管執法部門的清理；僅僅設置了市民拿取雨傘的地點，當市民用完想要歸還時找不到歸還地點等等存在諸多的現實問題。　　不是說任意三方組成的合作消費模式就是共享經濟，其基于三個要素，一是物品購買成本高和低消耗性；二是消費者剩余較大；三是符合平臺公司、供需雙方等三方合作的消費模式。而共享雨傘的出現，僅僅符合了第三個要素。29元的押金，加上充入9元的金額和0.5元的費用，市民們大可以買一把雨傘，用完還是屬于自己的，消費者剩余價值很小。顯然，共享雨傘的出現，很可能是“曇花一現”，不可否認的是，共享雨傘確實給人們的雨天出行帶來了便利。但不能“班門弄斧”的在任何物品的前面加上“共享”兩字，就可以稱之為“經濟共享”。要想共享雨傘得到很好的發展，跟上共享經濟發展的大潮，必須政府、企業和公眾三方共同作出努力，將問題降低到最小化，雙方利益做到最大化，共享雨傘才能最大程度的被利用和推廣。　　小城故事

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